Крапивин

Анон · 2015-04-12 11:56:53

Давайте перетрем за Крапивина :chearleader:

Как подсели? Как соскочили? Что вызывало любовь и ненависть? Изменилось ли с годами впечатление от прочитанного? Хотели вступить в Эспаду или бороться с мировой несправедливостью? Были "Крапивинским мальчиком/девочкой" или антиподом? ВПК бойлавер или как?

Анон недавно прочитал последнюю на данный момент вышедшую книгу "Переулок капитана Лухманова" и ностальгически расстроился. Мог же когда-то ВП, а сейчас вместо проглатывания строчек одно чтение по диагонали. Плоско, блекло, расплывчато и ни о чем.

▼Чтения⬍

Крапивин-бинго

Анон · 2020-07-21 13:17:40

Анон пишет:

Анон пишет:
Полчаса на автобусе без пробок - это крупный город.
Если без пробок - не факт, что там нет других препятствий.
В книге это не сказано, чистое вангование, но у родных анона в небольшом городе, например, был ж/д переезд, где можно было и час простоять. А пробок нет. И другой дороги нет.
Или понтонный мост через реку (уже в другом городке), тоже всё время был затор, пока постоянный не построили.

Я другой анон, но имею кое-что сказать:)

Наша улица не в центре, но и не на самой окраине. В районе, который
называется "Текстильный". На ней стоят одинаковые панельные многоэтажки и
растут жиденькие клены. Машин здесь немного, но регулярно проезжает
автобус тридцать первого маршрута.

- Какая разница? Все равно ведь ты недалеко живешь!
- Далеко. Если на тридцать первом ехать, то целых полчаса, до
стадиона "Чайка". А там еще пешком по Диспетчерской и Партизанской...

По тексту именно "далеко", а не "долго" ехать, и да, никакие длительные стоянки не упоминаются. Теоретически может быть всякое, в том числе и путь не прямым, а с десятью поворотами. Возможно, в этом городе и нет 20+ километров в длину. Можно только ванговать. Но в любом случае Серёжка считает, что это далеко. Тоже, конечно, субъективная оценка. Это может быть и три, и пять, и двадцать пять километров. И всё-таки для меня не очень вяжется довольно тихий, старый и явно провинциальный городок с ездой по полчаса на автобусе даже не от одной границы до другой, а откуда-то с не совсем окраины до некоего стадиона, за которым город продолжается ещё невесть сколько.

Анон · 2020-07-21 13:30:47

Кстати, в Тюмени в 90е годы население колебалось на отметке "почти пол-ляма", это был довольно крупный город.

Анон · 2020-07-21 14:18:02

Если речь о Тюмени, то её сложно назвать провинцией. Крупный город площадью с половину СПб, нефтегазовая столица, как про неё пишут. Ну, в 90-х всё похуже с этим было, но уж точно не дыра какая-то. Так что герои книги действительно живут очень далеко друг от друга (а Серёжка по сути безнадзорный ребенок, раз в 11 лет болтается один неизвестно где)

Анон · 2020-07-21 15:52:19

Аноны, маленькая деталь.
Крапивин в 80-90-ых не писал о современной Тюмени. Только о Екатеринбурге и Севастополе. Все его города — прототипы этих двух (за редким исключением вроде эпизодов в Ленинграде или других местах). Тюмень или ее прототипы описывались только в автобиографических книгах или там, где герои — дети послевоенных лет. Но когда он на несколько лет переезжал в Тюмень (в середине нулевых), тогда стало много про современную Тюмень.
Из чего предположу, что обсуждаемый город — Екатеринбург. Довольно крупный, есть и старый солидный центр, и районы новостроек, и частный сектор. Вспомним, например, героев "Журавлёнка". Семья Журки живёт в кирпичном трёхэтажном доме старой постройки. Напроти — семья Горьки, частный дом. Иринка, судя по всему, в многоквартирном доме, Лидия Сергеевна в новостройке. И все они живут недалеко друг от друга (несколько остановок на троллейбусе, но недалеко, часто ходят и пешком).
Короче, по описанию похоже на Екатеринбург.

Анон · 2020-07-21 20:25:35

▼Скрытый текст⬍

Анон пишет:

Анон пишет:
Анон пишет:
Полчаса на автобусе без пробок - это крупный город.
Если без пробок - не факт, что там нет других препятствий.
В книге это не сказано, чистое вангование, но у родных анона в небольшом городе, например, был ж/д переезд, где можно было и час простоять. А пробок нет. И другой дороги нет.
Или понтонный мост через реку (уже в другом городке), тоже всё время был затор, пока постоянный не построили.
Я другой анон, но имею кое-что сказать:)
Наша улица не в центре, но и не на самой окраине. В районе, который
называется "Текстильный". На ней стоят одинаковые панельные многоэтажки и
растут жиденькие клены. Машин здесь немного, но регулярно проезжает
автобус тридцать первого маршрута.
- Какая разница? Все равно ведь ты недалеко живешь!
- Далеко. Если на тридцать первом ехать, то целых полчаса, до
стадиона "Чайка". А там еще пешком по Диспетчерской и Партизанской...
По тексту именно "далеко", а не "долго" ехать, и да, никакие длительные стоянки не упоминаются. Теоретически может быть всякое, в том числе и путь не прямым, а с десятью поворотами. Возможно, в этом городе и нет 20+ километров в длину. Можно только ванговать. Но в любом случае Серёжка считает, что это далеко. Тоже, конечно, субъективная оценка. Это может быть и три, и пять, и двадцать пять километров. И всё-таки для меня не очень вяжется довольно тихий, старый и явно провинциальный городок с ездой по полчаса на автобусе даже не от одной границы до другой, а откуда-то с не совсем окраины до некоего стадиона, за которым город продолжается ещё невесть сколько.

Хватит доебываться.Нормальная советская планировка. В центре города какие-то заводы, еще хуйня всякая.

Анон · 2020-07-22 02:04:04

А разве заводы были в центре? У нас они были в промзоне.

Анон · 2020-07-22 02:22:19

Анон пишет:

Полчаса на автобусе без пробок - это крупный город.

Аноны, а что для вас "крупный" город? Какое примерно количество населения?

Анон · 2020-07-22 03:15:36

Анон пишет:

А разве заводы были в центре? У нас они были в промзоне.

Вот и я удивился. Может, где-то и в центре бывают, конечно, но у нас не так. Да и к чему этот анон упомянул заводы - я хз. Ну заводы, и что, город сразу вырастает в десять раз?

Анон · 2020-07-22 03:21:08

Анон пишет:

Анон пишет:
Полчаса на автобусе без пробок - это крупный город.
Аноны, а что для вас "крупный" город? Какое примерно количество населения?

Для меня от полумиллиона населения уже сто процентов крупный. Ну, а так ещё и от общей движухи зависит. Бывает и так, что сравнительно небольшой город выглядит и ощущается крупнее другого, более населенного, но при этом тихого и патриархального.

Анон · 2020-07-22 12:23:39

«Самолёт по имени Серёжка»

Продолжение отсюда.

Начинаются серьёзные доёбки до материальной части. Я предупреждал.

▼Иная жизнь⬍

Название главы как бы намекает, что речь пойдёт о вещах, не связанных с жизнью обыденной. Этакое приглашение в сказку.

Начало, впрочем, не очень располагает. Любящая мама протагониста перед сном не упускает случая ещё раз тыкнуть любимого сынульку носом в достоинства счастливого интернатского детства:

— Ох, чувствую я, нагулялся ты со своим Серёжкой. Даже загорел, будто в турпоходе.
— Ага…
— А вот на даче ты мог бы целые дни проводить на воздухе… Ну, не буду, не буду, не буду! Мы договорились.
— Ты когда уезжаешь в свой профилакторий?
— Через неделю… — Мама поцеловала меня и ушла. А я стал старательно засыпать. Не только для того, чтобы поскорее пришло утро и я увиделся с Серёжкой. Мне казалось, что после такого славного дня ночь будет тоже хорошая. С моими снами.

Собственно, именно сны будут составлять основное содержание этой главы. Причём автор начинает их описание очень сумбурно, с самых страшных моментов.

…Лишь бы не напали снова тени чёрных орлов!
Именно тени. Самих орлов, которые могут такие тени отбрасывать, я никогда не видел и не знаю даже, есть ли они на свете (хотя смешно говорить «есть» или «нет», когда речь идёт про сон). Это были похожие на громадных птиц силуэты, словно вырезанные великанскими ножницами из непроницаемого мрака. С распахнутыми крыльями, с хищными головами на длинных шеях.
Я понимал, что повредить самолёт эти чудовища не могут, — они же просто видения. Но от них летел чёрный ветер. Он ощущался не телом, не кожей, а нервами. Этот ветер был Страх. Иногда я со съёжившимся сердцем, со стиснутыми зубами пробивался сквозь крылатую круговерть Страха. Главное — выдержать одну-две минуты, до первого кучевого облака. В его просвеченный луною туман тени орлов лететь боялись. И я нырял туда, как в спасение.
Однако случалось и так, что пробиться я не мог. Бросал ручку управления, закрывал руками лицо, и начиналось падение. Я знал, что сейчас проснусь — с колотящимся сердцем и с каплями на лбу, но невредимый. И все равно в этом падении был ужас.

Вот соответствующая иллюстрация (издание 2014 года, О.Брезинская), это один из самых удачных рисунков к книге. Сам Крапивин отзывался о нём очень одобрительно, и не случайно этот рисунок вынесен на обложку…

Уже из приведённого отрывка можно понять, что эти сны связаны с полётами на самолёте (на что в принципе были намёки уже в самой первой главе), и вот тут мы начнём с небольшого ликбеза.

▼«У пилота есть работа, он летает самолёт…» ©⬍

Сейчас будет краткий рассказ о том, как конкретно он его летает. Речь пойдёт именно о легкомоторной машине с классической схемой управления, сложившейся аж с 1907 года (в наши дни на тяжёлых аппаратах всё может быть оформлено немного по-другому, хотя принципы остаются неизменными).

Левая рука пилота держит РУД — рычаг управления двигателем, он же сектор газа, регулирующий тягу движка. Движение руки от себя (толкающее) увеличивает тягу, к себе (тянущее) уменьшает её.

Правая рука пилота держит РУС — ручку управления самолётом. По существу это длинный джойстик с двумя степенями свободы, располагающийся между ног. Отдача ручки от себя опускает нос, переводя самолёт в пикирование, взятие на себя поднимает нос (кабрирование). Движения ручки влево-вправо вводят самолёт в крен (в ту же сторону, куда её отклонили, машина как бы следует за отклонённой ручкой).

Ноги пилота находятся на педалях, отклоняющих руль направления. Педали связаны между собой «коромыслом», как рукоятки велосипедного руля, но принцип их действия прямо противоположен: нажатие правой или левой педали (дача ноги) порождает боковую силу, стремящуюся развернуть самолёт в ту же сторону: правая педаль разворачивает вправо, левая влево.

Манипуляции всеми этими органами управления должны быть тонко скоординированы между собой. Разворот, например, выполняется совместными действиями ручкой и педалями, при этом левой рукой обычно приходится добавлять тяги двигателю для компенсации уменьшения вертикальной составляющей подъёмной силы (древняя пилотская заповедь: «лучше потерять яйца, чем скорость на развороте!»). При развороте с малым креном педалями в принципе можно не пользоваться, современные тяжёлые машины типа пассажирских лайнеров летают именно так.

Самая суть летучих снов протагониста описана следующим образом:

Первый раз я увидел такой сон в новогоднюю ночь, после того как отдал Ванюшке модель. Иногда я думал, что это судьба наградила меня. Вот, мол, за то, что не пожадничал, сделал радость малышу, получай вместо модели настоящий самолёт.
Он и в самом деле был настоящий! Лёгонький, трепещущий, словно живой. Я изучил его, как самого себя.
Правда, я никогда не видел свой самолёт со стороны. Во время таких снов я сразу оказывался в кабине. Но уж кабину-то знал до каждой заклёпки, до каждой царапинки на приборном щитке. (…)
Кабина была одноместная, открытая, только спереди её защищало очень выпуклое (как половинка шара) оргстекло.

Далее идёт несколько страниц с описаниями, ощущениями… и ляпами в материальной части.

Я поворачивал ключ стартера. «Чух-чух…» — несколько редких взмахов винта сотрясали кабину и плоскость. Но сразу винт превращался в почти невидимый мерцающий круг, и вместо тряски появлялась мелкая щекочущая дрожь. Воздух начинал свистеть вдоль бортов. Стрелки на циферблатах вздрагивали, как усики проснувшихся бабочек.

Не в порядке придирки (придирки ещё впереди), но объективности ради. Запуск двигателя представляет собой довольно сложную процедуру, в которой применение стартера является самым простым этапом. Даже на простейшем По-2 (aka «летающая парта» aka «швейная машинка») запуск состоит из двенадцати операций. При этом ещё нужно следить по приборам за рядом контрольных цифр из РЛЭ (руководство по лётной эксплуатации) и, возможно, производить некоторые расчёты. Протагонист же, как мы помним, с цифрами и математикой не дружит…

Я тяну рычажок газа. Ещё… Поехали… Колеса подрагивают на стыках плит. Ещё газу! Ручку управления — потихоньку на себя… «Ф-ф-ф!» — шипит воздух, и крылья мягким взмахом поднимают машину над бетоном.

Рукой с размаху об лицо. Потянешь сектор газа — тяга уменьшится. Для выхода на взлётный режим его толкать надо! Вперёд.

В щели на днище врывается ветер, бьёт по ногам. Резко, зябко… Но это же замечательно! Ноги у меня чувствуют! Потому что здесь я не дома, не на земле! Здесь иная жизнь.
Я совсем здоровый!

Ну, тут понятно и логично. На то он и сон со сказкой. Тем более, что сказочность сна тут же подтверждается другими обстоятельствами:

Я забавлялся тем, что менял масштабы мира.
Знаете, бывает иногда так, что большое, но далёкое, кажется маленьким и близким. Видимый за окном автомобиль можно представить жучком, бегущим по подоконнику, а колокольню «поставить» на ладонь, будто карандашик. (…) Но наяву это обманный эффект — не на самом деле, а «как будто». А во сне я научился по правде приближать и уменьшать то, что видел.
Например, Луну (она всегда светила во время моих полётов) я часто представлял размером с глобус. В поле зрения при этом она занимала столько же места, сколько и раньше, но оказывалась всего в двадцати метрах от меня. И я облетал её по орбите, как шмель облетает висящий в саду фонарь.
Я придвигал взглядом далёкое облако, оно делалось величиной с варежку, и я насаживал его на палец, словно комок пуха. И дул на него, и оно разлеталось на клочки, таяло.
Я шептал звёздам: «Летите ко мне». И они из громадных, висящих в непостижимой дали огненных шаров превращались в искрящуюся вокруг меня метель. Звёздные искры пролетали рядом, покалывали ладони, когда я высовывал руки из кабины…

Всё описанное ранее — это, так сказать, по совокупности снов протагониста за полгода, прошедшие с самого первого такого сна. А далее описывается уже конкретный сон в основном сюжетном потоке.

Всё было прекрасно. Я наслаждался полётом, встречным ветром и послушностью самолёта. Сбросил кроссовки и носки, чтобы босыми ступнями чувствовать рубчатую резину педалей.

Обувь, валяющаяся на полу кабины?! Вопиющее, чудовищное преступление против безопасности полётов. В аэроклубе за непривязанный к пуговичной петле или пряжке ремня карандаш отстраняли на день от занятий — и что характерно, никто ни словом не возражал.

Это что, тот самый Крапивин, который с придыханием рассуждал о технике безопасности и ответственности руководителя на парусной практике? Тег #лицемерие.

И вдруг всё пространство пересекла изломанная диагональ! Я то ли увидел, то ли просто понял — в один миг! — что это с земли в высоту уходит узкий деревянный тротуар! Тот, что начинался у коллектора на Мельничном болоте.
Он был бесконечный и прошивал облака.
И я мчался прямо на него.
Я качнул вправо рычаг управления, надавил правую педаль и понял — поздно! Сейчас будет удар, треск, вспышка, чернота!
…Но ничего такого не было. Просто я лежал в постели и таращился в полутёмный потолок. За окном светилась бледная июньская ночь. А сердце под рёбрами: бух-бух-бух… Даже в ушах отдавалось.
А когда перестало отдаваться, я услышал шорох на балконе.

Болото с коллектором таки оказалось важной локацией. И прощание с загадочным ответом («До завтра, до утра!» — «Может, ещё и раньше!»), похоже, было не просто так.

Хотите верьте, хотите нет, но я не испугался. Ничуть! Я почему-то сразу догадался, _кто это_. (…)
— Серёжка!
— Я… Видишь, я обещал прийти раньше, чем завтра, и вот…
— Какой ты молодец… Ой, а как ты сюда пробрался?
— По верёвочной лестнице. Закинул и раз-раз…
— Но ведь решётка-то заперта! (…)
— У меня ключ, вот… — Он выдернул из-за ворота квартирный плоский ключик на шнурке. — Открывает любые замки. Почти волшебный… (…)
«Сон, — понял я. — Ну и что? Всё равно хорошо…»

Здесь стоит обратить внимание на два момента. Во-первых, «почти волшебный» ключ, который «открывает любые замки». Ключ этот ещё сыграет свою роль в сюжете, а много позже, в «Бабочке на штанге», автор снова поиграется с идеей такого ключа. Во-вторых, протагонист воспринимает это ночное приключение как продолжающийся сон, и относится к нему спокойно, как к чему-то естественному. Хотя вроде бы от своего «летучего сна» и проснулся.

Остаток главы, а это буквально полторы страницы, представляет собой вылазку из квартиры на ночную прогулку через балкон по верёвочной лестнице. При этом дополнительно подсвечивается не-совсем-реальность происходящего:

Поскольку это был сон, я не очень боялся. Позволил Серёжке опустить себя за перила и, перехватывая палки, ловко добрался до земли. Сел в прохладную траву.
Серёжка тут же оказался рядом. Качнул лесенку, она упала к его ногам.
— Ой, а как обратно?
— Об этом не заботься…

Сказка начинается по-настоящему. Ну как «по-настоящему»… в дальнейшем автор будет продолжать в том же духе, не особо разграничивая для читателя сны и реальность.

Отредактировано (2020-07-22 12:24:41)

Анон · 2020-07-22 12:33:37

Анон пишет:

А разве заводы были в центре? У нас они были в промзоне.

У нас в городе есть заводы не то чтобы в центре, но почти. Т. е. когда-то это была более-менее окраина, потом город разросся, а заводы остались, где стояли. Некоторые даже до сих пор работают.

Анон · 2020-07-22 14:08:48

Отличные иллюстрации!

Анон · 2020-07-22 17:08:50

Не знаю, как в разных городах, но даже в Москве относительно недавно были заводы и промзоны не в центре, но близко к нему. Это в последние 10-20 лет их начали активно сносить, переводить в область, а площади застраивать многоэтажными жилыми комплексами и офисными зданиями.

Анон · 2020-07-22 17:56:55

Если город старый, и заводы построены ещё черт знает когда, то вполне логично, что они могут постепенно, с ростом города, оказаться в его центральной части.

Анон · 2020-07-22 18:06:36

Анон-чтец, спасибо, я этого ничего про самолеты не знал!

Анон · 2020-07-22 18:07:40

Ну кстати да, наверное, согласен. В Москве с ходу вспоминаю Бадаевский пивзавод на Киевской и ткацкую фабрику на Парке Культуры. Центральнее просто некуда. Правда, их позакрывали еще в 80е, если не раньше.

Анон · 2020-07-22 18:20:29

Анон пишет:

Ну кстати да, наверное, согласен. В Москве с ходу вспоминаю Бадаевский пивзавод на Киевской и ткацкую фабрику на Парке Культуры. Центральнее просто некуда. Правда, их позакрывали еще в 80е, если не раньше.

Часовой завод на Белорусской.

Анон · 2020-07-22 18:24:53

Анон пишет:

Ну кстати да, наверное, согласен. В Москве с ходу вспоминаю Бадаевский пивзавод на Киевской и ткацкую фабрику на Парке Культуры. Центральнее просто некуда. Правда, их позакрывали еще в 80е, если не раньше.

кондитерская фабрика рот-фронт на павелецкой:)

Анон · 2020-07-22 18:28:07

А я щас вас всех сделаю - "Красный октябрь" через реку от Кремля!

Анон · 2020-07-22 20:28:16

Анон пишет:

Анон пишет:
Ну кстати да, наверное, согласен. В Москве с ходу вспоминаю Бадаевский пивзавод на Киевской и ткацкую фабрику на Парке Культуры. Центральнее просто некуда. Правда, их позакрывали еще в 80е, если не раньше.
Часовой завод на Белорусской.

Белорусская была тогда окраиной, кстати.
Павелецкая просто рабочим поселком.

Анон · 2020-07-22 20:54:22

Анон пишет:

Белорусская была тогда окраиной, кстати.

Завод до 90-х работал, и здание ему новое построили в 70-х.

Анон · 2020-07-22 20:55:02

позакрывали или нет - не в этом дело.
Дело в том, что люди, которые живут по разные стороны от завода - живут довольно далеко друг от друга.
Мне вспоминается Одесса - небольшой в общем город, где от края до края мольше часа на общественном транспорте.
(Но там правда сам не погуляешь далеко от дома )

Анон · 2020-07-22 20:56:03

Вот кстати по фактической части:
Как вам, Аноны, идея, что в начале 90-ых ребёнок сам (один!) гуляет по чужим районам провинциального города.?

Анон · 2020-07-22 20:57:11

Анон, не доебывайся до скинутых ботинок: это ты знаешь, что это нельзя. А протогонист мог и не знть.
Хотя продолжай описывать, мне интересно.

Анон · 2020-07-22 21:04:06

Анон пишет:

Вот кстати по фактической части:
Как вам, Аноны, идея, что в начале 90-ых ребёнок сам (один!) гуляет по чужим районам провинциального города.?

Тут, боюсь, автор описывал суровые реалии. Это недопустимо, но безнадзорность в 90-е процветала.

Холиварофорум

Объявление

#1 2015-04-12 11:56:53

Крапивин

#30851 2020-07-21 13:17:40

Re: Крапивин

#30852 2020-07-21 13:30:47

Re: Крапивин

#30853 2020-07-21 14:18:02

Re: Крапивин

#30854 2020-07-21 15:52:19

Re: Крапивин

#30855 2020-07-21 20:25:35

Re: Крапивин

#30856 2020-07-22 02:04:04

Re: Крапивин

#30857 2020-07-22 02:22:19

Re: Крапивин

#30858 2020-07-22 03:15:36

Re: Крапивин

#30859 2020-07-22 03:21:08

Re: Крапивин

#30860 2020-07-22 12:23:39

Re: Крапивин

#30861 2020-07-22 12:33:37

Re: Крапивин

#30862 2020-07-22 14:08:48

Re: Крапивин

#30863 2020-07-22 17:08:50

Re: Крапивин

#30864 2020-07-22 17:56:55

Re: Крапивин

#30865 2020-07-22 18:06:36

Re: Крапивин

#30866 2020-07-22 18:07:40

Re: Крапивин

#30867 2020-07-22 18:20:29

Re: Крапивин

#30868 2020-07-22 18:24:53

Re: Крапивин

#30869 2020-07-22 18:28:07

Re: Крапивин

#30870 2020-07-22 20:28:16

Re: Крапивин

#30871 2020-07-22 20:54:22

Re: Крапивин

#30872 2020-07-22 20:55:02

Re: Крапивин

#30873 2020-07-22 20:56:03

Re: Крапивин

#30874 2020-07-22 20:57:11

Re: Крапивин

#30875 2020-07-22 21:04:06

Re: Крапивин

Подвал форума