Холиварофорум

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Этого анона оч.интересует, поимеет ли ФТС эйчик -> https://www.newsru.com/finance/10Feb2021/hm_delo.html

Всякие зары-эйчики-юникло очень сильно навариваются на ру рынке, в ЕС цены более адекватные. Не говоря уж про закупочные. Одна бывшая коллега одно время работала в логистике Юникло, видела их закупочные цены, после этого обходит магазины стороной.

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Анона задолбало, что ему брокеры по выхам звонят. Отдыха никакого нет, если хотя бы один рабочий звонок в выходной день, то мозг уже воспринимает этот день как рабочий. Причём у анона рабочий ноутбук сейчас в офисе, почту не посмотреть, анон без ноута ничего решить не сможет энивей, звонить ему бесполезно(

Отредактировано (2021-02-15 00:59:18)

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

https://news.mail.ru/amp/incident/45262925/

Генерал ФТС остался без недвижимости
17 февраля,источник: Коммерсантъ
Мещанский суд Москвы удовлетворил иск Генпрокуратуры РФ об обращении в доход государства имущества бывшего начальника управления таможенных расследований и дознания Федеральной таможенной службы (ФТС) Александра Кизлыка и его супруги на сумму 153,4 млн руб. Надзорное ведомство посчитало, что доходы семьи резко расходятся с имуществом, приобретенным генералом и его женой.

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Долбоебы-брокеры то ли неправильно платежи посчитали, то ли курс не тот указали, то ли курица-Менеджер до них не довела полную информацию, и в итоге отказ в выпуске, не хватило 500 рублей. А я на ЕЛС закинула полтора лимона. Сука, блядь, уебки, подгорает

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Долбоебы-брокеры то ли неправильно платежи посчитали, то ли курс не тот указали, то ли курица-Менеджер до них не довела полную информацию, и в итоге отказ в выпуске, не хватило 500 рублей. А я на ЕЛС закинула полтора лимона. Сука, блядь, уебки, подгорает

Сочувствую(
Сколько таможенного сбора списали? Его нельзя как-то с виноватых стребовать?

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

https://www.tks.ru/reviews/2021/02/18/04
За инспектором Выборгской таможни увидели глобальную утечку деклараций

▼Скрытый текст⬍

Взятка сотруднику таможни в Выборгском районе Ленинградской области вывела коллег на канал передачи электронных деклараций. В поисках сообщников служба безопасности ФТС почитала, что пишут в сети.

Как сообщила 17 февраля пресс-служба Северо-Западного таможенного управления, управление по противодействию коррупции и служба информационной безопасности ФТС России обнаружили нелегальный канал передачи закрытых данных таможни.

"Злоумышленники незаконно получали данные из единой автоматизированной информационной системы таможенных органов (ЕАИС ТО) о декларировании товаров, перемещаемых через границу России. Похищенную информацию они реализовывали недобросовестным участникам внешнеэкономической деятельности, которые использовали ее для уклонения от уплаты таможенных платежей", - говорится в сообщении ведомства.

По данным СЗТУ, утечка организована группой лиц, в составе которой сотрудник Выборгской таможни и активный пользователь профильных форумов под псевдонимом Xela76. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела по статье 183 УК РФ "Незаконное разглашение и сбор сведений, составляющих налоговую тайну".

47news нашел автора с указанным ником на площадке "Таможня для всех — российский таможенный портал". Судя по описанию профиля, он зарегистрирован на форуме в августе 2010 года и за 11 лет оставил 27 с половиной тысяч сообщений. В основном форумчане просят коллегу оценить таможенные риски при импорте и экспорте товаров. Себя он называет "суровым Базовэдом", а последний раз заходил на форум около 11 утра 16 февраля. Любопытно, что на аватаре у Xela76 изображен опричник, а сам он, предположительно, увлекается историей. В качестве подписи использует высказывание византийского императора Константина "Сим победиши", то есть "Так победим".

Ранее 47news сообщал об обысках, которые прошли в Светогорске у главного инспектора отдела таможенного оформления и таможенного контроля железнодорожного пункта пропуска "Бусловская" Германа Чеперегина. У него нашли пачки долларов и евро в металлическом боксе. Кроме того, следователей интересовало содержимое ноутбука таможенника и багажника автомобиля. Обыски прошли также у его матери, светогорского муниципального депутата Зинаиды Чеперегиной. В отношении таможенника возбуждено уголовное дело о получении взятки. По данным СК на транспорте по СЗФО, за 32 тысячи сотрудник Выборгской таможни обещал поделиться базой о товарах, которые декларируются при перемещении через границу. Информацию неназванные брокеры планировали использовать для уклонения от уплаты таможенных пошлин. Сообщалось, что задержан также 41-летний мужчина. Ему вменяют посредничество в передаче взятки.

47news.ru

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Пц. Анон прикидывает, какой ужас будет, если с его контейнерами что-то такое случится

https://www.tks.ru/logistics/2021/02/18/0001
Очередной контейнеровоз Maersk потерял несколько сотен контейнеров в Тихом океане

▼Скрытый текст⬍

Контейнеровоз Maersk Eindhoven вместимостью 13,1 тыс. TEU потерял часть контейнеров в Тихом океане из-за отказа энергоустановки. По данным издания Splash247.com, инцидент произошел 17 февраля по пути из Сямыня (Китай) в Лос-Анджелес (США). В настоящее время экипаж находится в безопасности. После ремонта энергоустановки контейнеровоз развернулся и движется обратно в китайский порт.

По данным компании MSC, которая выступает партнером Maersk, из-за остановки двигателя в сложных погодных условиях с контейнеровоза Maersk Eindhoven смыло за борт "несколько сотен" контейнеров.

В официальном сообщении об инциденте на сайте Maersk уточняется, что потеря контейнеров произошла в районе Японии. Точное число потерянных и поврежденных контейнеров, а также их отправители пока неизвестны. В компании ждут информации от экипажа.

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Как же бесит пофигизм американцев, которые для производимого ими оборудования даже инструкций для строповки и погрузки не делают. От всяких немцев, австрийцев есть целые мануалы, с фоточками, а америкосы хуй положили на всё. Выехало у них с завода и им пох. Хотя и гарантия в контрактах прописана, и запчасти на это оборудование им интересно продавать, но о том, чтобы взять и адекватные инструкции дать, даже не думают, всё на перевозов стрелки переводят, которые в прошлый раз накосячили с погрузкой в контейнер из-за отсутствия заводских инструкций. Заебали

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

https://www.tks.ru/news/nearby/2021/02/25/0001
Аноны, а у вас были какие-то траблы, связанные со всем этим в последнее время?

Счетная палата выявила признаки занижения таможенных платежей на 98,5 млрд рублей

▼Скрытый текст⬍

По данным аудиторского ведомства, это связано с тем, что участники внешнеэкономической деятельности не включают лицензионные платежи в структуру таможенной стоимости

Счетная палата РФ выявила признаки занижения таможенных платежей на 98,5 млрд рублей в связи с тем, что участники внешнеэкономической деятельности не включают лицензионные платежи в структуру таможенной стоимости. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Счетной палаты.

"Счетная палата проверила, как проходит таможенное оформление товаров, отнесенных к объектам интеллектуальной собственности. Проверка выявила признаки того, что участники внешнеэкономической деятельности не включают лицензионные платежи в структуру таможенной стоимости. Это привело к занижению таможенных пошлин и налогов на 98,5 млрд рублей (расчетно)", - говорится в сообщении.

По словам аудитора Счетной палаты Андрея Батуркина, всего за период с 2018 года по сентябрь 2020 года признаки занижения таможенных пошлин и налогов установлены у 1062 участников внешнеэкономической деятельности, которые не включили лицензионные платежи в структуру таможенной стоимости товаров.

По данным Счетной палаты, отчасти такая ситуация сложилась из-за нехватки данных, которые поступают в таможенные органы из Роспатента и Федеральной налоговой службы РФ. "Так, анализ информационного обмена между этими службами показал, что таможенные органы не всегда получают от Роспатента сведения о наличии лицензионных договоров. Зачастую ФТС узнает о них непосредственно от декларантов в рамках камеральных или выездных проверок. Также таможенная служба не получает от налоговых органов сведения, заявляемые налогоплательщиками при расчетах налога на добавленную стоимость и налога на прибыль", - отмечается в сообщении.

При этом, как считает Батуркин, такие данные являются индикаторами риска для осуществления проверки правильности декларирования таможенной стоимости товаров.

ТАСС

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

В перманентном ахуе от коллег-инженеров. Сто пятьдесят миллионов раз просила их делать нормальное техописание, на русском, потому что я не техспециалист и их оборудование, очевидно, нормально описать не смогу, нет, всё равно шлют всякую хрень на англе, где даже принцип работы их вундервафли не прописан. На ру они прислали док, где часть комплектации вообще была пропущена. И вопрос срочный, и типа клиент у их команды цены ЖАЖДЕТ вотпрямщас, но, бл*, какие цены, если товар не отклассифицирован и по разрешиловке тоже ещё нихуя не понятно, потому что ТЕХОПИСАНИЯ НЕТ. Параллельно выбесил чувак, который занимается классификацией у брокера, потому что с какого-то перепугу решил, что анон девочка на побегушках. Надеюсь замутить им телекон и пусть друг от друга аннигилируются.
Надо, в общем, слать куда подальше всех таких деятелей, видимо.

Отредактировано (2021-03-02 02:00:13)

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

The Suez Canal, one of the most important shipping lanes in the world, is reportedly blocked because someone accidentally got stuck with their giant container ship. The photo is unreal. https://t.co/I2ACkBqPi2

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Ага, тягачи не справились, копают теперь вокруг, жесть 
Экскаваторы по сравнению с судном выглядят как валл-и ))

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Что-то я как-то заебался. Пять лет ишачу на одной должности, зп подняли за это время на две тысячи рублей (ха-ха), зато пришел новый начальник, который в вэд только в одной конкретной области соображает, остальное для него темный лес. А мы-то вообще все возим. Надоело его учить и получать копейки((

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

новый начальник

А он чей-то родственник или по собеседованию?

Надоело его учить

Если есть возможность, то я бы на твоём месте свалил. Если тебе пять лет зп не повышают, то нахнахнах. Этот анон очень мелкоруководитель, но он лично выбивал девочке, которая у него в подчинённых, и прибавку в 5к, и прибавку в 12к. И это за полтора года. Потому что она пашет и заслуживает повышения зп. И моя обязанность это повышение зп обеспечить.

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

поимеет ли ФТС эйчик

Эйчик в последнее время какой-то скандальный. Нафига они сейчас с Китаем пересрались? 

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

А он чей-то родственник или по собеседованию?

ХЗ. У нас в конторе очень ебанутая структура, формально я не в его отделе, но мои отчёты проверяет он. Предприятие вообще на ВЭД не заточено, в этом вся проблема.

И моя обязанность это повышение зп обеспечить.

Анон, ты очень хороший, по-доброму завидую твоим подчинённым. У нас в конторе как в анекдоте "А может, ещё платный вход сделать?" 

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

оффтопик: иногда вас на работе вспоминаю, анончики, хотя сам ни разу не логист и к ВЭД не имею никакого отношения вообще. А просто очередной заказчик вот сегодня попросил указать партномер производителя товара в счете-факту в столбце 1a, который предназначен не для партномеров/артикулов, а для кода вида товара по ТН ВЭД ЕАЭС. 

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

попросил указать партномер производителя товара в счёте-фактуре в столбце 1a

А как он и ты потом документы будете в бухгалтерию сдавать с таким кривым оформлением, он не подумал?

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Ever Given, все те же, все там же.
https://twitter.com/JoN_TM/status/13753 … 27649?s=19
Жесть

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Интересно, когда там всё решится? Какая-то непозитивная статья:
https://amp.cnn.com/cnn/2021/03/25/midd … index.html

▼Скрытый текст⬍

Dislodging the huge ship blocking the Suez Canal could take 'days to weeks,' as the traffic jam builds
By Mostafa Salem, Magdy Samaan, Pamela Boykoff, Mick Krever and Reuters
Updated 7:12 AM EDT, Fri March 26, 2021

Cairo, Egypt(CNN)Shipping experts believe it could take days or even weeks to free the 224,000-ton vessel that is wedged across the Suez Canal, blocking one of the world's busiest waterways since Tuesday.

The Ever Given, a container ship almost as long as the Empire State Building is tall, ran aground on March 23 after being caught in 40-knot winds and a sandstorm that caused low visibility and poor navigation, the Suez Canal Authority (SCA) said in a statement.

Authorities attempted to re-float the vessel Thursday morning but were not successful.

Late on Thursday evening, dredgers shifted their focus to removing sand and mud from around the port side of the bow of the large container ship, according to Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) the vessel's technical manager.

"In addition to the dredgers already on site a specialized suction dredger is now with the vessel and will shortly begin work. This dredger can shift 2,000 cubic meters of material every hour," a statement from BSM said.

All 25 crewmembers onboard the ship are Indian nationals and remain on the vessel, BSM also said.

This satellite image, taken on March 25, shows the Suez Canal blocked by the ship Ever Given after it ran aground.
This satellite image, taken on March 25, shows the Suez Canal blocked by the ship Ever Given after it ran aground.
An excavator attempts to free the front end of the container ship.
An excavator attempts to free the front end of the container ship.
Meanwhile, at least 160 ships carrying vital fuel and cargo are waiting to pass through the blocked waterway, according to a senior canal pilot at the SCA.

Dislodging the vessel could take "days to weeks, depending on what you come across," according to Peter Berdowski the CEO of Boskalis, whose sister company SMIT salvage is now working to free the ship.

Berdowski told Dutch TV on Wednesday that his company had determined it was impossible to free the ship with its current cargo on board. "The ship with the weight that it [has] now has is impossible to pull," he said. "You can forget about that."

View this interactive content on CNN.com
The first step would be to remove fuel oil and ballast water from the ship, he added, and try to move it at high tide. If that doesn't work, staff will have to remove containers and try to dig or flush away the sand banks in which the ship is now lodged, Berdowski said.

A huge ship is blocking a vital trade artery. It could get costly
A huge ship is blocking a vital trade artery. It could get costly
SMIT has worked on several high-profile salvage operations in the past, including the Costa Concordia, which was grounded off the coast of Italy in 2012.

A team of salvage experts from SMIT and Japanese company Nippon Salvage has been appointed to help move the ship, the vessel's operating company Evergreen Marine said in a statement Thursday.

The SCA said in a statement that Thursday's salvage efforts involve the use of two dredgers, nine tug boats and four diggers on the canal bank.

The authority added that it had discussed the option of moving the boat by dredging the area around it during a meeting with the SMIT rescue team.

The senior canal pilot at the SCA told CNN Wednesday that re-floating the massive vessel is "technically very complicated" and could take days.

Two tugboats next to the vessel on  Thursday.
Two tugboats next to the vessel on Thursday.

The official — who spoke on condition of anonymity as he's not authorized to speak to the media — said the equipment to float the ship is available but it depends on how it is used.

"If the method is not correct it might take a week, and if it's done well it might take two days," he said.

The SCA has officially suspended traffic in the waterway as efforts continue to dislodge the vessel jamming up one of the world's busiest trade routes.

View this interactive content on CNN.com
The vessel, which measures 400 meters long and 59 meters wide, continues to block transit in both directions through the key shipping channel.

"There is no solution other than digging around the ship, which is what they are doing now using Egyptian dredges, but the problem is that the soil in this area is rocky, which breaks the heads of the equipment," the SCA source said.

The source added that SMIT is considering unloading the fuel on board the vessel, but that such a move risks capsizing the ship.

"Reducing the loads in such cases must be done from the top, and Egypt does not have a floating crane capable of reaching the height of the containers in the ship," the source said.

Lt. Gen. Ossama Rabei, head of the Suez Canal Authority, on the scene.
Lt. Gen. Ossama Rabei, head of the Suez Canal Authority, on the scene.
The vessel measures 400 meters long and 59 meters wide.
The vessel measures 400 meters long and 59 meters wide.
A growing traffic jam
Scores of vessels, including other large container ships, tankers carrying oil and gas, and bulk vessels hauling grain have backed up at either end of the canal to create one of the worst shipping jams seen for years.

On Wednesday, the SCA allowed the ships coming from the Mediterranean to wait in the Great Bitter Lake, but that area has now reached its capacity of 43 vessels, the canal pilot said.

Incoming ships will now anchor in the waiting areas of the Red Sea and the Mediterranean, the source added.

Roughly 30% of the world's shipping container volume transits through the 193 kilometer (120 mile) Suez Canal daily, and about 12% of total global trade of all goods.

Some shipping firms may be forced to reroute vessels around the southern tip of Africa, which would add about a week to the journey.

Ships anchored in Lake Timsah, Ismailia, halfway through the Suez canal on Thursday.
Ships anchored in Lake Timsah, Ismailia, halfway through the Suez canal on Thursday.
The world's largest container shipping company Maersk said Wednesday that seven of its container ships have been affected by the crisis.

Four of the vessels are stuck in the nearby canal system while the rest are waiting to enter the passage, the Danish company said in a statement.

"Maersk is constantly monitoring the current situation in the Suez Canal and closely following the refloating efforts of the impacted vessel. Svitzer, our provider of towage and safety services, is taking part in the ongoing refloat operations as requested by the Suez Canal Authority," the statement added.

Marine services firm GAC issued a note to clients overnight saying efforts to free the vessel using tug boats continued, but that wind conditions and the sheer size of the vessel "were hindering the operation."

The ship ran aground on March 23 after being caught in 40-knot winds and a sandstorm that caused low visibility and poor navigation, said the Suez Canal Authority.
The ship ran aground on March 23 after being caught in 40-knot winds and a sandstorm that caused low visibility and poor navigation, said the Suez Canal Authority.
The Ever Given is owned by Japanese shipping company Shoei Kisen KK, Toshiaki Fujiawara, the senior managing director of the company confirmed to CNN.

"This accident gave great trouble to various parties and we assume there would be damages to be claimed," Yumi Shinohara, vice manager of vessel management, told CNN.

"However at this moment we are focusing on refloating/getting off the reef, and still we do not know the details as to which parties, how much damage, and how much liability, and so on," Shinohara added.

"As the vessel is chartered, the responsibility for the expense incurred in the recovery operation; third party liability and the cost of repair (if any) is the owners," charter company Evergreen Marine said Thursday.

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Мы перенаправляем грузы с повышением ставки за контейнер в 4 раза.

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Мы перенаправляем грузы с повышением ставки за контейнер в 4 раза.

Ебать((

А какой маршрут в итоге получился? Какая ставка?

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Сейчас же и так контейнеров нифига нет, а тут ещё и дофига контейнеров застряли в этой пробке

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

4??? 
а сроки насколько увеличиваются?

Анон

Re: Тред логистики и ВЭД

Олдскульно пошли вокруг мыса Доброй Надежды:
https://twitter.com/AriaCallaghan/statu … 21348?s=19