Авиакатастроф тред

Анон · 2016-03-19 12:03:22

Самые известные авиакатастрофы

▼Крупные⬍

▼Потерявшие хвост японцы, самая крупная авиакатастрофа с одним самолётом⬍

▼Катастрофа на Тенерифе, самая крупная авиакатастрофа⬍

▼9/11⬍

▼Феерические зарубежные:⬍

▼Катастрофа над Боденским озером⬍

▼Уснувший рейс⬍

▼Падение Конкорда или почему у нас нет пассажирского сверхзвука⬍

▼Рашн-стайл:⬍

▼Три мудреца в одном тазу пустились по небу в грозу (донецкая тушка)⬍

▼Посадка на снегоуборочную технику⬍

▼На, сына, порули. Ребёнок за штурвалом⬍

▼Демонстрация суперджета ап гору⬍

▼Смотри как я могу, чиста по приборам!⬍

▼Падение на детсад⬍

▼Политические и сбитые:⬍

▼Качиньский и стратегическая берёза⬍

▼Донецкий боинг⬍

▼Корейский боинг⬍

▼Иранский аэробус в персидском заливе⬍

▼Удачливые:⬍

▼Планер Гимли⬍

▼Посадка на Гудзон⬍

▼ Посадка на Неву⬍

▼Кабриолет Алоха Эйрлайнс⬍

▼Пилот за бортом, версия британская⬍

▼Пилот за бортом, версия китайская⬍

▼Посадка в Ижме⬍

▼Что бывает самолётам от вулканического пепла (Инцидент над Явой)⬍

▼Пилоты с Аляски не только умные, но и очень сильные!⬍

▼Сколько МиГов влезет под крыло боинга? Сколько надо, столько и влезет!⬍

▼Загадошные:⬍

▼Рскмндзр:⬍

▼по-немецки (самый масштабный)⬍

▼по-сингапурски⬍

▼по-африкански⬍

▼по-американски (неудачный)⬍

▼Сам создал проблему, сам её и решаю⬍

▼Тихо сам с собою бортинженер ведёт беседу⬍

▼Высший пилотаж на пассажирском боинге⬍

▼Кукуруза⬍

▼Сваливаемся или пикируем?⬍

▼Заправка это для слабаков!⬍

Анон · 2025-01-30 13:36:07

Анон пишет:

Корреспондент CNN по авиации и частный пилот @PeteMunteen:
«Я запинаюсь, потому что это просто ошеломляет, что произошло столкновение в воздухе с участием коммерческого авиалайнера. Коммерческие рейсы уже давно оснащены системой под названием TCAS — Система предотвращения столкновений в движении.
▼Скрытый текст⬍
Она сообщает пилотам в кабине, как избегать столкновений с другими самолетами поблизости. Это система, которая появилась из-за столкновений в воздухе с коммерческими авиалайнерами и небольшими самолетами авиации общего назначения, коммерческими авиалайнерами и вертолетами.
Она сообщает пилотам, что впереди вас есть движение — набирайте высоту, набирайте высоту, теперь снижайтесь, теперь снижайтесь.
Это было бы невероятным выстраиванием дырок в швейцарском сыре, — как говорят в авиации, пробелов в — в цепочке безопасности в авиации, что это произошло, и теперь следователям предстоит проделать невероятный объем работы, чтобы выяснить, как коммерческий авиалайнер в Соединенных Штатах в 2025 году, когда пилоты невероятно подготовлены, а технологии невероятно отточены, столкнулся с тем, что, по-видимому, является военным или Правительственный вертолет. Никто больше не использует Blackhawk.
Да, это — это действительно что-то другое. Я — я — я просто ошеломлен».
оригинал в виде аудио и текста тут https://x.com/CurtisHouck/status/1884800399070150882

Анон · 2025-01-30 15:00:12

Анон пишет:

Мне где-то попадалось, что пилоты вертолета не отвечали диспетчерам. Интересно, что там такое могло быть

В сети есть уже переговоры диспетчерами. Отвечали, вполне нормально вели диалог. Но, по предположениям, пилоты вертолета не понимали, про какой конкретно самолет им говорят - самолетов было два.

Анон · 2025-01-30 15:53:18

▼В тг попалась эта простыня, хз откуда у него факты правда⬍

Авиакатастрофа в Вашингтоне — первое за 15 лет происшествие с жертвами среди пассажиров на американском авиатранспорте.
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
К сожалению, условия для него зрели. Крушение произошло ровно в тех обстоятельствах, о которых уже давно предупреждали многие авиаэксперты: в районе крупного аэропорта, в контролируемом авиапространстве (то есть там, где весь трафик проходит под контролем диспетчера) по причине столкновения воздушных судов. За последние годы и даже месяцы в США было несколько заметных эпизодов опасного сближения самолетов в похожих обстоятельствах.
Самолет CRJ700 авиакомпании American Airlines, выполнявший региональный рейс, совершал довольно сложный заход, подразумевающий, что сначала самолет заходит по приборам на одну полосу, а затем уже визуально доворачивает на другую. То есть экипаж был полностью сфокусирован на выполнении этого маневра, очевидно, смотрел вперед, а не вправо под 90 градусов, откуда к нему приближался военный вертолет. К тому же была ночь.
Что касается вертолета Sikorsky H-60, он вылетел с соседней площадки, где базируется авиация, обслуживающая, в том числе, высших должностных лиц США. Но этот полет был учебным, на борту были только три пилота. Очевидно, что к их действиям будет приковано наибольшее внимание, потому что они также выполняли визуальный полет, то есть сами отвечали за расхождение с другими воздушными судами. Диспетчер за несколько секунд до катастрофы спросил их, видят ли они CRJ, на что экипаж ответил, что видит, и запросил стандартное визуальное расхождение, что диспетчер и разрешил.
То ли экипаж вертолета видел другой самолет, то ли в последние мгновения их что-то отвлекло, но маневр расхождения так и не был выполнен.
Как я всегда напоминаю в таких случаях, возлагать на кого-либо вину сейчас нельзя. Сначала нужно узнать все обстоятельства, которые, учитывая место происшествия, будут полностью изучены. По первым ощущениям, причиной может быть человеческий фактор. Однако, возвращаясь к тому, о чем я написал в начале, авиационное сообщество в Америке уже давно било тревогу относительно снижающейся безопасности в воздушных пространствах вокруг крупных аэропортов, авиатрафик в которых постоянно растет, количество диспетчеров, как правило, неудовлетворительное, потому что условия труда и его оплата людей не устраивают, и обученность персонала также очень страдает.
В данном конкретном случае диспетчер, вроде, все делал как положено: он наблюдал опасное сближение, но считал, что и экипажи его наблюдают. Мог ли он дать другие, более четкие команды — покажет расследование.
Кстати, оба воздушных судна были оснащены системой TCAS, предупреждающей об опасном сближении. Однако, поскольку высота была всего около 200 метров, то система не выдавала указаний, что делать: снижаться или набирать высоту. Она просто предупреждала о трафике.
Думаю, что по итогам расследования будут предприниматься самые серьезные меры по изменению ситуации в воздушном пространстве крупных авиаузлов США. Американские авиаправила славятся своей либеральностью, возможно, даже чрезмерной. Примерно об этом в своих твитах написал сегодня и Дональд Трамп.
Пока мои соболезнования всем родственникам погибших: на борту, как мы знаем, были наши соотечественники.

https://t.me/Alexey_Pivo_varov/1690

Анон · 2025-01-30 16:28:15

Анон пишет:

оба воздушных судна были оснащены системой TCAS

Насколько я помню, по правилам решение принимают пилоты, а не диспетчер.
Но тут еще два момента из разных обсуждений:
Самолетов таки было два, и один из них вертолет благополучно обошел, как советовал диспечер (а дисп говорил про другой лайнер). Потерпевший крушение самолет прилетел на вертолет сверху. И второе, у гражданского борта и военного вертолета используются две разные системы оповещения (или как это назвать), короче говоря, диспетчер их видел обоих, а вот у пассажирского лайнера вертолет на их приборах не отображался. Пилоты пассажирского самолета в тот момент занимались посадкой с маневрированием (с визуальным заходом), им не до глядения по сторонам было.
В общем, жопа какая-то со всех сторон.

Анон · 2025-01-30 16:29:20

Анон пишет:

самые серьезные меры по изменению ситуации в воздушном пространстве крупных авиаузлов США

В англовики упоминают, что Федеральное управление гражданской авиацией готовило к внедрению новые технологии после предыдущих случаев, когда подобных столкновений удалось избежать, и что теперь планируется ускорить процесс.

Отредактировано (2025-01-30 16:30:23)

Анон · 2025-02-02 21:28:31

еще один самолет упал в США
https://www.isranews.tv/item/85536?utm_ … ontent=rss

Анон · 2025-02-02 21:41:06

Что у них там с самолетами? :creepy:

Анон · 2025-02-02 22:04:09

Анон пишет:

Что у них там с самолетами?

Ничего особенного, кроме того, что их очень много. Чисто статистически и количество происшествий с ними больше.

Анон · 2025-02-02 22:12:49

Анон пишет:

Что у них там с самолетами?

Падают.
сори

Анон · 2025-02-02 22:15:18

Анон пишет:

еще один самолет упал в США
https://www.isranews.tv/item/85536?utm_ … ontent=rss

А, это вчерашний. Анон думал, ещё какой-то упал третий

Анон · 2025-02-02 23:18:28

Анон пишет:

Ничего особенного, кроме того, что их очень много

Да в Европе их тоже вроде много, но как-то там чуть спокойнее или мне кажется?

Анон · 2025-02-02 23:24:38

В США очень много летают, емнип больше чем в Европе, где есть еще вполне себе годные сети поездов

Анон · 2025-02-02 23:28:29

Анон пишет:

Да в Европе их тоже вроде много, но как-то там чуть спокойнее или мне кажется?

Так они говорят, что у них сейчас не хватает диспетчеров, а тем кто есть недоплачивают, поэтому нагрузка высокая, текучка большая, обучение и так сойдет. И в этих условиях еще мало падают. По столкновение говорили, что там остался один диспетчер который занимался и теми самолетами что на посадку идет, и тем что в воздухе.

Анон · 2025-02-02 23:38:35

Вообще до широкой публики долетают отдельные случаи, а так каждый день происходят аварии и катастрофы самолетов/вертолетов по всему миру, особенно в малой авиации. Вон, пяток дней назад корейцы еще зачетно, с концами то есть, Эйрбас спалили. Пресса не заинтересовалась и шумиху не раздула, потому, что пассажиров успели эвакуировать. А это просто случайность, фактор времени, что багаж возгорелся перед самым взлетом, а не после него.

Анон · 2025-02-02 23:46:20

Вот он, Airbus A321-200 Air Busan:

▼фото⬍

Анон · 2025-02-03 20:51:15

Анон пишет:

Да в Европе их тоже вроде много, но как-то там чуть спокойнее или мне кажется?

В США летают больше. И в штатах больше развита малая авиация и гражданская и военная с медицинской.

Анон · 2025-02-04 18:43:45

Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчет о крушении борта AZAL у аэропорта Актау.

https://t.me/bbbreaking/199282

Анон · 2025-02-04 19:35:48

Вытащено из предварительного отчета.

Состояние до события Х:

▼Скрытый текст⬍

Далее:

▼Скрытый текст⬍

- 05:13:31 по записям, полученных с CVR, фиксируется звуковой удар, сработала звуковая сигнализация отключения автопилота (РИ «AUTO PILOT»), автомата тяги (РИ «Throttle»).
- 05:13:34 давление в 3-ой гидросистеме упало до 0 PSI. Уровень жидкости в 3-ей гидросистеме упал до 0 %. Положение рулей управления (ELEVATOR, AILERON, RUDDER) фиксируются в нулевом положении и остаются в данном положении до конца полета.
- 05:13:36 зафиксирован отказ системы триммирования воздушного судна по тангажу (AP PITCH TRIM NOT ENGAGED, MACH TRIM NOT CAPABLE).
По данным CVR КВС озвучил название сигнализации на экране EICAS: «DOOR…SERVICE DOOR AFT OPEN».
- 05:13:39 по данным FDR зафиксировано начало разгерметизации кабины.
- 05:13:47 сработала сигнализация «HYD 2 LOW PRESS». Давление в 1-ой гидросистеме упало до 0 PSI. Уровень жидкости в 1-ой гидросистеме упал до 0 %.
- 05:13:54 (FDR). Давление в 2-ой гидросистеме упало до 4 PSI
- 05:13:56 по записям, полученным с CVR, фиксируется повторный звуковой удар.
- 05:14:58 по данным CVR командир по внутренней связи связался с кабинным экипажем для уточнения ситуации: «Алло, что случилось?». Бортпроводник доложил: «Взорвалось 2 сидения, я … ммм я не могу подойти, потому что пассажиры встали, я их рассаживаю».

- здесь в отчете цитируются переговоры борта с диспетчерами -

- 06:19:13 по данным (FDR) сработала звуковая сигнализация TERRAIN TERRAIN PULL UP.
- 06:22:20 экипаж приступил к выпуску механизации в положении один (FLAPS 1).
- 06:22:24 экипаж приступил к выпуску шасси.
- 06:22:40 экипаж приступил к выпуску механизации в положении два (FLAPS 2).
- 06:23:30 экипаж приступил к выпуску механизации в положении три (FLAPS 3).
- 06:24:52 по данным (FDR) сработала звуковая сигнализация TERRAIN TERRAIN PULL UP.
- 06:25:25 по данным (FDR) сработала звуковая сигнализация TERRAIN TERRAIN PULL UP.
- 06:27:58 зафиксировано столкновение самолета с землей с креном вправо 35 градусов, тангажом «-5,8» градусов, в конфигурации:
− Закрылки/предкрылки выпущены в положении три (FLAPS 3);
− Шасси выпущены, створки открыты;
− Стабилизатор 1.76 UP.

Если мне не изменяет склероз, те японцы на Boeing 747 с разрушенным хвостом тоже упали после попытки выпустить механизацию крыльев.

То, что наковыряли из повреждений в хвостовой части:

▼Фото⬍

Пара примеров того, что эти элементы сделали с гидросистемами:

▼Фото⬍

Расследование, проведенное в рамках настоящего отчета, не предполагает установления доли чьей-либо вины
или ответственности.
Криминальные аспекты данного события излагаются в рамках отдельного уголовного дела.

Анон · 2025-02-17 23:58:00

В Торонто Delta Airlines как-то умудрились перевернуть авиалайнер на крышу при посадке. Вроде все живы, было сообщение минимум о восьми пострадавших.

▼Фото после финиша⬍

Анон · 2025-02-18 00:13:08

Тоже видел в новостях. Но, блядь, как? :dontknow:

Анон · 2025-02-18 00:18:42

Анон пишет:

Но, блядь, как?

Сильный боковой порыв + козел? Я тоже не понимаю, как. Надеюсь, там где-нибудь есть видеокамеры на полосу.

Анон · 2025-02-18 15:02:17

Анон пишет:

Но, блядь, как?

Появилось видео от пилотов самолета, которые рядом ожидали разрешения на старт:
https://t.me/AviaCT/31031

Кратко: самолет приложился о полосу так, что подломилась правая стойка шасси, потом о полосу ударилось правое полукрыло, оторвалось нафиг, а дальше по естественным причинам самолет перевернуло вокруг продольной оси.
Насколько в этом процессе поучаствовала погода, а насколько - расположение рук конкретных пилотов, и будут разбираться.
Всем людям в самолете очень-очень сильно повезло, что сам фюзеляж не разрушился.

Анон · 2025-02-18 15:23:55

Анон пишет:

Всем людям в самолете очень-очень сильно повезло, что сам фюзеляж не разрушился.

И что потушили быстро

Анон · 2025-02-18 15:39:09

Анон пишет:

И что потушили быстро

Фюзеляж вроде не тушили, проливали на всякий случай только. Пожар был в крыле, а крыло осталось на большом расстоянии. И если верно, то, что предполагали, то у Бомбардье нет центрального топливного бака.

Анон · 2025-02-18 15:43:46

Анон пишет:

Кратко: самолет приложился о полосу так, что подломилась правая стойка шасси, потом о полосу ударилось правое полукрыло, оторвалось нафиг, а дальше по естественным причинам самолет перевернуло вокруг продольной оси.

Выглядит как сценарий автомобильной аварии, чесслово.

Холиварофорум

Объявление

#1 2016-03-19 12:03:22

Авиакатастроф тред

#2451 2025-01-30 13:36:07

Re: Авиакатастроф тред

#2452 2025-01-30 15:00:12

Re: Авиакатастроф тред

#2453 2025-01-30 15:53:18

Re: Авиакатастроф тред

#2454 2025-01-30 16:28:15

Re: Авиакатастроф тред

#2455 2025-01-30 16:29:20

Re: Авиакатастроф тред

#2456 2025-02-02 21:28:31

Re: Авиакатастроф тред

#2457 2025-02-02 21:41:06

Re: Авиакатастроф тред

#2458 2025-02-02 22:04:09

Re: Авиакатастроф тред

#2459 2025-02-02 22:12:49

Re: Авиакатастроф тред

#2460 2025-02-02 22:15:18

Re: Авиакатастроф тред

#2461 2025-02-02 23:18:28

Re: Авиакатастроф тред

#2462 2025-02-02 23:24:38

Re: Авиакатастроф тред

#2463 2025-02-02 23:28:29

Re: Авиакатастроф тред

#2464 2025-02-02 23:38:35

Re: Авиакатастроф тред

#2465 2025-02-02 23:46:20

Re: Авиакатастроф тред

#2466 2025-02-03 20:51:15

Re: Авиакатастроф тред

#2467 2025-02-04 18:43:45

Re: Авиакатастроф тред

#2468 2025-02-04 19:35:48

Re: Авиакатастроф тред

#2469 2025-02-17 23:58:00

Re: Авиакатастроф тред

#2470 2025-02-18 00:13:08

Re: Авиакатастроф тред

#2471 2025-02-18 00:18:42

Re: Авиакатастроф тред

#2472 2025-02-18 15:02:17

Re: Авиакатастроф тред

#2473 2025-02-18 15:23:55

Re: Авиакатастроф тред

#2474 2025-02-18 15:39:09

Re: Авиакатастроф тред

#2475 2025-02-18 15:43:46

Re: Авиакатастроф тред

Подвал форума